“运城第一街何日能打通”系列报道（五）：打通河东街西城就活了

“要打通河东西街了？”11月11日，运城市盐湖区南国风光生态园董事长李先生先是满脸惊喜。然而当获悉记者只是就此问题采访他时，他又流露出几分失望。

作为土生土长的运城人，李先生在运城摸爬滚打了数十年，才有了如今的企业规模。数年前他就曾经获悉，政府可能要在凤凰南路老汽车站和圣惠南路开通一条直线，也就是打通河东西街，当时他曾为此兴奋不已。

李先生的企业位于圣惠南路西北侧，如果打通了河东西街，从运城市区中心到他的生态园，基本上走一条直线。然而，现在的情况则是一路弯弯绕，路程相对较远，增加了时间和成本不说，还得忍受堵车等一连串麻烦。

“开通了河东西街，且不论给我的企业带来诸多好处，仅就圣惠南路这一段沿线居民，尤其是盐湖区西城办事处、大渠办事处、龙居镇、金井乡等地居民，去市区中心和市区东部就会更加快捷方便。同时，它的开通也能拉动市区西部开发和区位发展，改变目前市中心至西部这片区域的生态环境和落后面貌！”李先生说。

作为一名当地的知名人士，李先生曾数度呼吁政府尽快开通河东西街，特别是今年运城市委市政府把盐湖区列入当地惟一的建设经济发展较快集中区域目标后，“河东街打通将会是运城市区建设一个新的里程碑，将给盐湖区的经济发展带来很大变化。”

“一路通，百业兴。”省第十一届人大代表、运城市第二届人大常委会常委曹来成也认为，河东街西段打通应该从盘活运城城区西半部的高度来认识，这样会给那里的几十家企业带来新的机遇和生气。

“现在运城市区城建，东边像欧洲，西边像非洲，作为城市这样一个综合的载体，差异太大，发展规划不够科学。”曹来成说，运城城区西边历来是盐碱地，东边则是粮田菜地，城市建设注重东部发展无疑会侵占耕地。运城现在人均耕地已经接近联合国粮农组织确定的人均耕地0.8亩的警戒线，应该打通河东街，引导城市建设适度向西区发展。

“今年受到金融危机的冲击，政府财力会比较紧张，办这件事有难度，但我还是认为，政府应该也必须下决心来解决这个老百姓关心的民生问题。财力紧张也有紧张办事的办法，比如可以吸引民间投资。”曹来成说。

本报记者　胡增春