“运城第一街何日能打通”系列报道（四）：市民渴望交警期盼（图）

由于拥堵严重，同一路段不得不调配多名交警

“一个城市是一个整体，不能只顾头不顾尾，只顾东不顾西。河东西路早该打通了，这是老百姓的呼吁与心声”；

“在其他城市，政府为解决城市交通拥挤问题不惜重金打通断头路，包括拆迁重要单位和挡道的高层建筑。路不通，再好的建筑和重要场所也循环不起来”；

“我在圣惠路旁边住，每次出门坐公交去市中心都觉得非常绕。路不通，公交车的路线规划得再好、交警再辛苦还是要挨百姓骂”；

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本报自11月10日刊发“运城第一街何日能打通”系列报道以来，在当地引起热烈反响，许多运城市民通过各种渠道发表看法。11月12日，记者就热点问题采访了交警部门。

“应该还需要等等吧。”对于打通河东西街缓解市区交通压力，解决市区道路拥堵难题，运城市公安局盐湖分局交警大队大队长李会峰言语有些谨慎。

在此之前，这位年轻的交警队长曾经在运城市交警支队主管全市道路交通秩序。他率先开发了道路交通秩序管理系统，该系统在全国运行的道路交通违法管理网络上都有颇多体现。

但对于目前运城市区解放南路、河东东街、红旗西街、圣惠南路等路段日甚一日的交通拥堵，这位年轻有为的交警队长也十分无奈。他只能每天到各个路段和十字路口亲自调研反复揣摩，不断随机调整各个路口红绿灯的通行和等待时间，最大限度地调配警力，在易发生拥堵路段加大交通疏导力度。但采访中，许多交警都认为这是治标不治本。因为目前运城市日增二百多台机动车，市区多条道路开挖铺设供暖管道，多条道路进行修缮复铺，交警部门的努力无异于杯水车薪，心有余而力不足。

“市区目前事实上贯通东西的主干道，仅有红旗街一条路。工农街作为209国道穿过市区段，并未具备从市区中心区域向周边辐射的功能。只有国粮街、条山街、学苑北路等新修路段正式开通，才能在一定程度上缓解市区的交通压力，但这对于市区中心区域以及市区东部交通压力无济于事。目前的圣惠路立交桥封桥修缮加固过程，更是加剧了这一交通压力。”根据李会峰的分析，河东街西段未能开通，造成车辆不得不选择走解放南路、工农街、红旗西街，然后与该路段本有的庞大车流汇合后，穿过市区或驶往市区，“这是造成目前市区交通拥堵日盛的深层原因。如果河东街向西打通，这些问题就可以迎刃而解了。”

本报记者　胡增春

特约记者　项导

本报记者　武六红摄

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