风雪交加，旅途真情85小时

———K301次列车雪中迂回绕行记

29日凌晨3时许,让接站的人们望眼欲穿的K301次列车终于平安抵达广州火车站。此前,这列火车绕行了1400多公里的远路,晚点85小时45分钟。在雨雪交加的漫长旅途中,面对食品、饮水几次濒临断绝的危险,铁路员工和旅客共同演绎了一段颇富传奇色彩的动人故事。

列车紧急改道

25日上午7时25分,K301次列车从徐州出发,经连云港开往广州。第二天上午8时到达湖南醴陵时,就走不动了。由于京广线供电接触网多处因大雪断电或欠压,电力机车无法运行,此时这条南北铁路大动脉已经中断。

“列车只能停在这个小站,等待调度通行时间。”车队书记薛蛟介绍说,“车外雨雪交加,车里1200多名旅客越来越着急,情绪波动很大。”

看到这种情况,列车迅速启动应急预案。53名乘务员和乘警分成多个小组,深入各车厢,对旅客做解释工作,维持秩序。同时派出检修分队,对列车上的餐料、燃料、空调等进行全面检查。

为防止旅客因长时间等待而发生跳车等事件,车上15名党员组成应急小分队,昼夜在列车周围值勤和巡逻,和车上值班人员形成互动安全防护网。

此时的湖南一片冰天雪地,晚间气温达零下3—5摄氏度。车下值班人员顾不上吃饭喝水,在冰雪中坚守岗位,直到列车重新启动。

27日晚,铁道部运输调度指挥中心经过仔细研究,允许这次列车从湖南衡阳开始,改变既定路线,经广西桂林、柳州、广东湛江再到广州。

踏雪破冰运送食品饮水

事实上,在列车出发前,K301次的乘务人员就了解了沿途天气情况,知道会遇上雨雪。他们特地备足了餐料和燃料。但在中途停留这么久,却是万万没有想到的。

随着时间的推移,列车的燃料、餐料、供水眼看就要用完了,旅客自带的食品也陆续吃完,车上做饭用的煤炭也快没有了,情况十分紧急。

列车到达湖南小站昭陵时,乘务人员忽然惊喜地发现,一个姓古的站长早已等候在站台,主动与列车取得联系,帮助解决困难。

薛蛟说,“古站长立即带着车上的应急分队,到附近村庄老乡家的水井里打水,到结冰的菜地里去砍白菜,挑到车上。”

冰雪覆盖的地面很滑,运物资的人们把床单撕成布条缠到鞋底上,但还是有不少人摔倒。他们就这样来来回回,连续工作了37个小时,总算储备了一点应急用水和蔬菜。

当列车到达湖南另一个小站淦田车站时,餐车的煤用完了,车上人员迅速四处去购买。然而,四处冰天雪地,无煤可买。终于,他们在淦田车站旁找到了一堆已废弃的煤渣。乘务人员立即拨开上面的冰层,一点一点在其中寻找可以使用的煤。

列车上老人小孩较多,还有32名旅客因劳顿而生病,列车首先保证他们的饮食供应。其余食品陆续提供给有需要的旅客。而K301次列车的乘务人员,经常是连续工作20—30小时才吃上一顿饭。

列车长时间走走停停，对列车员和旅客的心理承受力都是一次严峻的考验。时间一小时一小时地过去，身处困境中的人情绪很难控制，有的旅客开始质问、谩骂甚至拉扯乘务人员，要他们给一个说法。

但看到乘务人员顶风冒雪为旅客安全和饮食奔波，渐渐地，很多旅客被感动了。乘客洛富斌说：“起初我也不信任乘务人员，跑到餐车去查看乘务员是否在偷偷吃饭。但我看到的是他们一天也吃不上一顿饭，还不停忙碌。”从那时起，洛富斌开始主动做他所在车厢旅客的思想工作，让大家理解乘务人员。之后，越来越多的旅客主动分担起了车上的工作。

29日凌晨,K301次终于平安抵达广州。

据新华社电